Mi épüljön Csömörön a Szabadság úton és az M0 felüljárón?

A hétvégén centit ragadtunk, és ellátogattunk Csömörre a Szabadság úton lévő M0 felüljáróhoz. Ennek az oka, hogy az önkormányzat kerékpárutat kíván építeni ezen a szakaszon. Nagyra értékeljük, hogy fejleszteni kívánják a kerékpározás feltételeit, azonban olyan, általunk nem támogatott megoldásban gondolkodnak, mint ami a Major úton lévő felüljárón már megvalósult (itt a felüljáró közepén megszűnik a kerékpárút, mivel az keskenyebb, mint az előírt szabvány, hiszen 2 kerékpáros nem fér el). A Kerékpárosklubbal egyeztetést kezdeményeztünk, hogy olyan megoldás szülessen, ami a jelenleg tervezetthez képest jobban segíti a biztonságos és kényelmes kerékpáros közlekedést, és ami a többi közlekedőnek (autós, gyalogos) is előnyösebb.

"Jó ez vagy sem?" Gondolatok a Naplás-tó menti kerékpáros útvonalról

A külső kerületek és elővárosi települések egyik legnagyobb problémája bicajjal, hogy nincsen (vagy alig van) közöttük olyan útvonal, amely kényelmesen használható kerékpárral, ami bárki számára vonzó és biztonságos közlekedési vagy rekreációs alternatívát jelentene. Ez a hiányosság javult nemrégiben azzal, hogy a Szilas-patak menti kerékpárút tovább épült a Naplás-tó irányába, így a XVI. és XVII. kerület között létrejött az első kerékpáros kapcsolat. A magyar szabályozás azonban nem kedvezett annak, hogy egy rekreációs területen keresztül vezető útvonal minél kisebb környezeti beavatkozással jöjjön létre.

Az autósfalu kálváriája folytatódik? - Kell-e a HÉV Csömörnek?

Sokakban felmerülhet a jogos kérdés, mit foglalkozik egy kerékpáros blog ebben a bejegyzésben a HÉV-vel? Akik régebb óta követik a bejegyzéseinket, tudják, sohasem a kerékpár kizárólagosságáról és jogairól írtunk, hanem próbálunk összetetten nézni a közlekedésre, aminek a kerékpár csupán egy fontos szelete. Éppen ezért tartjuk lényegesnek, hogy írjunk arról, miért is jó, hogy a Kerepes felé lévő vágányt végre újra használatba vehetik a csömöriek. Hiszen az egész agglomeráció problémája is, hogy túlságosan autóközpontú és ha szeretnénk sincs túlságosan alternatíva.

Fedezd fel a Rákos-patakot biciklivel!

Április 2-án tekerj végig velünk a Rákos-patak budapesti szakaszán Rákoscsabától a Dunáig. A Magyar Kerékpárosklub, a Budapest Zöldutak és a Zöld XVII Egyesület közös szervezésű ingyenes túrája.

Egy közép-európai városnéző túra tapasztalatai

A belvárosban a kerékpárost az úttestre tették! Vajon miért?
Még látszódik az eredeti felfestés...

Még február végén volt alkalmam egy Bamberg - České Budějovice túrán részt vennem. Sokáig gondoltam, nem írok róla, mivel fő apropója nem a biciklizés volt (hanem a sörkóstolás :-) ). Így egész idő alatt mondhatni autós és gyalogos voltam. Kibújni azonban nem tudtam a bőrömből, és a kerékpározást is figyeltem. 
Most, hogy Tarlós István főpolgármester irányváltoztatásba kezdett, úgy éreztem, igazán aktuális leírnom a tapasztalataimat, mert a két városon egy dolog látszott. Másképp gondolkoznak a közlekedésről!

MegCSÖMÖRlött a sok autótól - avagy az autós zsákfalu kálváriája folytatódik

Csömör június végén kezdte el megépíteni a harmadik főútját. Rengetegen várják a megváltást ettől az úttól, azonban mióta látni a pusztítást, amely az új út építésével jár egyre többször hallani szkeptikus hangokat. Nem titkolom, hogy én az erősen szkeptikusok táborát gyarapítom, azonban mégis látok egy esélyt, hogy némiképp javulhasson a helyzet, ezt a lépést azonban kérdés, hogy meg meri-e lépni az önkormányzat.

A kerékpárutak környezeti hatásai margójára

Mostanában egyre gyakrabban felmerül bicajos körökben a külvárosi erdők, patakok menti kerékpárutak építése pro és kontra, mint például a Szilas-patak, Rákos-patak esetén. Igyekeztem részletesen kifejteni a saját véleményemet.

Rákosmente a „Kerékpárosbarát Település”

Január 11-én Riz Levente Rákosmente polgármestere, országgyűlési képviselő ünnepélyes keretek közt vette át a „Kerékpárosbarát Település 2011.” elismerő címet. A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium immáron ötödik alkalommal hirdette meg a „Kerékpárosbarát Település” és „Kerékpárosbarát Munkahely” pályázatokat. A kiírás célja a kerékpárosok szempontjait szem előtt tartó városok, községek, munkáltatók és intézmények példamutató intézkedéseinek és kezdeményezéseinek elismerése a kitüntető címek odaítélésével.

[Sajtószemle] Vitézy az új kerékpárutakról és a mágikus 10 százalékról

Vitézy Dávid, a BKK vezérigazgatója ma reggel az új külvárosi kerékpáros beruházásokról számolt be a Kossuth Rádióban. 

Az interjú itt hallgatható meg.

Vitézy reálisnak tartja, hogy az európai trendeknek megfelelően 10 %-ra emelkedjék a kerékpáros közlekedés aránya Budapesten. (Ugyan már... meg se állunk az 50 százalékig! :-))

A BKK vezetője emellett a Moszkva alias Széll Kálmán tér rehabilitációjának koncepciójáról is beszélt. Kiemelendő, hogy az évtizedek óta ronda, lepukkant "szocreál skanzent" gyalogos- és kerékpárosbarát elképzelések szerint építik újjá.

Miért pont bicikli?

Blogunk indulása elején, úgy gondoltuk, habár sokan beszélnek arról, hogy miért jó a biciklizés, most mégis megpróbáljuk a teljesség igénye nélkül összegyűjteni a szempontokat. Először is külön kell választani, hogy kinek miért éri meg. Hiszen itthon gyakran a városvezető honatyák sem értik, mi ez a felhajtás, és a hétköznapi ember sem igazán tudja hova tenni, miért is lenne neki jó ha biciklire pattanna. Így mindkét felet csokorba szedjük.

Utrecht