Véleményezte a XVI. kerület a Balázs Mór tervet

Véleményezte a XVI. kerületi Önkormányzat a főváros közlekedés-fejlesztési stratégiáját, a Balázs Mór tervet (a terv rövid összefoglalója itt). Kovács Péter polgármester a Helyi Híreknek adott interjúban arról számolt be, hogy a kerület három fontos dolgot illetően adott hangot véleményének, melyek a következők:

Bringázz és metrózz!

Többször már felmerült e blog hasábjain (legutóbb a Bubi kapcsán), hogy a biciklizés és a tömegközlekedés kombinálása milyen hatékony és kívánatos dolog - lenne, ha nemcsak elméletben álmodozhatnék róla, hanem a gyakorlatban is kihasználhatnám itt, Budapesten is. Tavaly ősz elején megépült az Árkád bővítése nyomán az a bizonyos nagy ellenállást szült kerékpárút, ami olyan, amilyen, de legjobb eleme vitathatatlanul a B+R parkoló. Ezzel ugyanis már nem holmi utópiáról van szó.

Fedett bringatároló az Árkádnál, alias B+R (bike and ride) parkoló. Érdemes használni!

Miért jó nekem a Bubi külvárosiként?

Joggal kérdezheti a blogot olvasó, hogy mit foglalkozunk mi a MOL BuBi közbringarendszerrel, hiszen a külső kerületeknek vagy az agglomerációnak (még) nincsen túl sok haszna belőle. A közel- és valószínű a távoli jövőben aligha várható, hogy mondjuk a Sashalmi Piacon vagy az Elágnál egyszer csak bringadokkoló állomások jelenjenek meg. Akkor mégis miért éri meg egy itteni lakosnak? 

Kerékpár szállítása tilos!

Mostanában szinte minden hétvégén pótlóbuszok járnak a gödöllői HÉV-vonal valamely szakaszán. Ez elsőre nem tűnne olyan nagy gondnak, de bicajos szempontból meglehetősen rossz, hiszen a BKV egyszerűen kitiltotta a kerékpárokat a buszokról. Ebben az a legabszurdabb, hogy ez még a március 15-i hosszú hétvégén is így történt, amikor bizonyára sokan lettek volna, akik szívesen töltik bringán a szabadidejüket.

Csömörön beindulhat a szemléletváltás

Úgy tűnik, Kelet-Pesten valami változóban van, mert a XVI. kerület után Csömörön volt egyeztetés, hogy miként lehetne jobbá tenni a kerékpáros közlekedést, és elindítani egy hosszú távú stratégiát.

Gondolatok az Autómentes napra

Sokszor kérdezik tőlem, mi értelme az Autómentes napnak, hiszen egy nap nem változtat meg semmit, mégis azt hiszem, akkor nem lenne értelme semmi hasonló rendezvénynek sem, mint például a Föld napjának, a Víz napjának, és még sorolhatnám. Tény, nem az az értelme, hogy egy nap alatt megváltozzon minden, hanem sokkal inkább az, hogy felhívja egy problémára a figyelmünket, és ennek fényében kiemelten kerüljön szóba mindenhol, így elindítva egy hosszú pozitív változást.

Biciklizés és tömegközlekedés kombinálása - (felemás) hazai lehetőségek

Nemrégiben írtunk a BKV biciklis bérletéről, és ennek apropóján úgy gondoltuk, sorra vesszük a biciklis és közösségi közlekedés ötvözésében rejlő lehetőségeket.
A kelet-pesti régió igen jó adottságokkal rendelkezik kötött pályás közlekedés szempontjából, mert míg a XVI. kerületet és környékét a HÉV fedi le, addig a XVII. kerületben a vonat tölthetné be ezt a funkciót; mégsem annyira közkedvelt, mint lehetne.

Kerékpáros bérlet

2009 óta létezik ugyan biciklis bérlet BKV-n, ám kevesen tudnak róla, és Kelet-Pesten igen jól lehet használni, éppen ezért tartjuk fontosnak megemlíteni. A BKV azon járművein használható amelyeken megengedett a kerékpár szállítás, így a HÉV-en és fogaskerekűn. A bérlet matrica formában váltható meg, és egy 30napos, negyedéves vagy éves bérlettel együtt érvényes. Ára egy retúr utazás során megtérül, mert 500Ft-ba kerül, míg bérlet nélkül, egy vonaljegyet kell lyukasztani.

További információ a BKV honlapján.